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作家：脖子哥，剪辑：脖子右拧&面线，原文标题：《法国最概括的不啻巴黎奥运会，还有法国车》，题图来自：AI生成

谁都没猜测，办完这届巴黎奥运会，法国这个词径直从轻易造成了概括。

什么青狮精，金刚螂，各路牛鬼蛇神到都，法兰西也有我方的黑听说是吧……

但要说比奥运会更概括的，可能即是法国车了。出说念即巅峰，大起落落落落落......当今你在马路上还能碰见几辆？

原因即是，自从起步以来，法国汽车工业的天灾东说念主祸就没断过，自个儿用劲作死，就算给他契机也不顶用呐。好好的天胡开局，成果被这样给干没了。

要知说念，法国东说念主对汽车的相识其实横暴常超前的。

早在1769年，也即是飞驰一号出现的几十年前，法国的队列工程师库格诺就搞出了一台终点接近汽车的魔改马车，固然是蒸汽驱动，但汽车该有的结构都仍是有了。

到1862年，法国就仍是联想出了四冲程构造的发动机，比的确造出四冲程发动机的尼古拉斯·奥托早了十几年。寰宇上第一波大要制造整车的车企：标致和拉瓦萨，也都是法国的。

致使在1903年的时候，法国的汽车产量仍是达到了大众的49%，是同期期好意思国的三倍还多。1910年，法国国内更是仍是有了栽培150家车企，对比下当今国产新势力才几家？

但可惜的是，这即是法国汽车临了的巅峰了。

领先来的是天灾，20世纪30年代，大众经济大陌生，处在巅峰的法国汽车工业际遇当头棒喝。

经济不成，东说念主们莫得买车的意愿，正在快速推广的法国车企资金盘活不起来，初始无数歇业，包括被米其林收购的雪铁龙。

没过两年，第二次寰宇大战爆发了，法系车一下子成了德系车，而造车的原料，比如铝啊橡胶啊也都被拿去造飞机大炮了，汽车的出产和研发基本都处在瘫痪的情状。

而就当二战告捷，大伙儿以为要重铸法国车荣光的时候，东说念主祸又相继而至。

第一招呢即是污名昭著的彭斯法案。1944年，其时的法国工业出产部副司长彭斯给法国汽车定了个大地方，说我们以后只作念“老匹夫开得起的车”。

好家伙，成果原来只作念小批量豪车的小作坊都被大集团收购，被动去干买菜车，临了咔咔亏钱倒闭。

要津每个集团还被条件“术业有专攻”，比如雪铁龙作念大车，标致和雷诺作念中型车，panhard和simca去作念低端车等等。

并且这还没完age 动漫，提议检朴的戴高乐其后又在法国扩充了一个大排量刑事株连性关税，把德拉哈耶、霍奇基斯以及布加迪等豪车品牌一锅端了，只剩下雪铁龙、标致、雷诺这些亲民车型。

虽说损招连出，但戴高乐这一手其实有点预知之明，因为没过多久，“石油危急”的天灾又来了，要说法国车如故有足够准备的，只不外它碰上的是日本东说念主。

在1972年，雷诺暗意只好雷诺5这台车才调抵挡石油危急。成果没俩月，第一代本田念念域就来了，油耗差未几的同期能源更强，并且，价钱只须雷诺的一半……

没错，日系车径直压死，我赌你的手里莫得炸弹。

但你以为法系车就这样完蛋了吗？诶，抗压了这样久，老天爷如故赏了它一次翻身的契机，这个契机即是我们中国。

1978年我们迎来了修订盛开，没几年，标致和广州羊城汽车厂联合的广州标致就配置了。因为抢在了其他车企前头，卖的那叫一个好。

1986年505 SW8旅行车上市的时候，900多台配额一上架，径直被公事车采购一空。

到了1991年，广州标致在中国汽车阛阓的占有率达到了恐怖的16%，下一年更是一共卖出了两万多台车，远比国民神车桑塔纳抢手。

只不外，法国东说念主在看到甜头之后，就初始作死了，诶，法国对台军售了，h网色域我们当即暗意以后公事车不许买标致，导致广州标致的无数库存车滞销。

两年后《汽车工业产业战略》出台，明文国法联合车的国产化率必须栽培40%。而标致呢，只好悯恻的27%，阛阓份额赶快被国产率50%的桑塔纳追上。

最终广州标致成为了第一个退出中国阛阓的联合品牌。

不外，在广州标致遭重创的同庚，东风和标致雪铁龙集团（PSA）用七三开的抓股比例，又在湖北配置了神龙汽车，盘算推算用神龙富康的名字出产雪铁龙的两厢小车ZX。

然后……富康就成了。最高的年销量冲到过3万~4万台，要知说念这台小车其时的售价关联词要十几万啊，能有每个月三四千台险些即是古迹了。

但其后呢？神龙给富康的谋略定得太高，成果步子太大扯到蛋了。

十五万台年销，一个月一万多台，其时的神龙甭管是产线如故物料都是按这个谋略投进去的，致使好多钱都是找银行贷来的，欠债率一度高达87%。

你卖得好的时候没事，可一朝出现点非常，那就径直扑街。没错，临了因为毕加索等车型销量不足预期，神龙品牌径直给干没了，说白了，这多半是我方作的。

然而法国东说念主还不休念，重新引入和标致和雪铁龙品牌，接连搞了标致308和雪铁龙世嘉、C4L这些又低廉、空间又大的特供车，硬生生又把家用轿车阛阓从德系和日系手上抢了过来。

到了2014年，东风PSA在中国一共卖出了栽培73万台车，险些和同期期的本田实力相称。

可没过几年，又凉凉了……为啥？因为法国东说念主对我们阛阓其实没怎样上心，阛阓环境一变，它就跟不上了。

在这段时辰，我们国内刚好兴起了一阵对SUV的狂热，而法国东说念主基本看海外上啥卖的好就卖啥，如故坚抓我方的三厢轿车吃老本。

直到哈弗H6、本田CRV大杀特杀之后，才引进了标致4008这种空间又不大、价钱又空幻惠的车型。

要津你这兄弟无措，又搞得质料尤其不胜入目，总能在你想取得和想不到的地方发生故障。

也曾有个段子说，要是你买的法系车那处坏了，无须去4S店，只须找到另一个车主他就能告诉你怎样修，应该买什么牌子的替换件。

那你波折不就收场吗？但法系车又不怎样高亢升级换代，这下可好，成果口碑、阛阓双扑街。

所谓一饱读作气，再而衰，三而竭，这下法国东说念主透彻敦厚了，目前在国内也即是个老气沉沉的情状，谁叫给你契机你也不顶用啊。

而在海外上，法国车也并莫得多吃得开。在2020年，标致雪铁龙集团（PSA）和菲亚特克莱斯勒集团（FCA）配置了失败者定约Stellantis抱团取暖。

但它最原始的推启程分，并不是为了统共搞搞新本领，而是为了省出37亿欧元的资本。说白了，即是移东补西，让利润作念得悦目，销量……基本也就窝在欧洲故我了。

然而在2020年，Stellantis在欧洲还有栽培300万的销量，但到了2022年径直暴跌到180万，只可裁人赓续降本。

不是，最近它不还投资了我们的零跑吗？法系车终于想通了？

诶，他们的高管说，研发啥的跟法国东说念主少量关连都莫得，他们只认真在欧洲的销售渠说念，相称于仅仅当零跑在欧洲的经销商，配合纯电啥的，没戏。

改日的法系车，很可能就要沦为二说念街市的扮装了。从夙昔引颈大众的超等汽车大国，到当今只可和别家抱团取暖，从中国新势力手上买本领的遥遥过期。

其实抛开历史上一连串的骚操作不谈，法国东说念主所谓的恣料主张，也的的确确带来了好多让东说念主目下一亮的联想。

比如标致上的裸眼3D仪容，比如雪铁龙的中央固定式地方盘，再比如DS9上能玩一整天的大灯启动格式，固然都说不上多好用吧，但不可否定它们确实都很有真义。

反不雅当今的新能源汽车，供应商越来越通用，工业联想越来越同质化，又有些许品牌，能作念出一台有真义的车呢？

是以关于法国车，脖子哥仅仅认为有点可惜。

它确实是我方把一手好牌打得稀烂。法国东说念主其实不缺创意和轻易，汽车产业怕的也不是天灾age 动漫，让一个车系冉冉骤一火的，主要如故东说念主祸啊……